Compte- rendu BUDAPEST/ Hongrie 2007. (Championnat Formule Campus).

Championnat de France Formule Campus
BUDAPEST/HONGRIE les 13/14/15 Juillet 2007
(Classements)

L’année scolaire est bouclée, de très belle manière pour notre très jeune sport études, car il a obtenu l’objectif qu’il s’était lui même fixé, le passage en Première S.

Ensuite, Rodolphe a pu participé du 2 au 6 juillet, a un stage de préparation sportif et psychologique intensif, grâce à sa sélection suite à son sérieux et à ses très bons résultats en préparation physique durant l’année scolaire 2006/2007.

Rejoindre le circuit mythique de formule 1, le Hungaro ring

La veille, rodé désormais aux préparations de valise, de sac de sport et de son équipement de pilote, toutes les affaires de Rodolphe sont prêtes.

Mercredi 11 Juillet : Départ de Montélimar à 7 h 00, direction l’aéroport de Lyon. Rodolphe part avec son père et Guillaume son frère qui fait une fois de plus partie intégrante de l’aventure en Hongrie.
Guillaume, qui depuis les débuts en karting suit attentivement son aîné. Ce qui lui permet aujourd’hui d’avoir une expertise très affûté de se qui se passe sur la piste.
D’être également pour son frère son premier supporter et un parfait manager.

A 11 h 55 l’avion décolle de Satolas, direction Milan. Après une petite halte le vol de correspondance nous amènera à Budapest.

16 h 30, nous apercevons Budapest par les hublots de l’avion.
Une heure après, dans la voiture de location, nous sommes légèrement perdu dans cette ville Hongroise à la recherche de notre hôtel.
Tout le monde cherche et participe. Enfin nous trouvons le panneau qui annonce que notre chambre n’est plus très loin.
Première soirée tranquille et reposante avant de découvrir ce fabuleux circuit.

Découvrir le théâtre de la première course à l’étranger

Jeudi 12 Juillet : la matinée a été calme. Rodolphe est allée courir dans les rues de cette capitale. 13 h 00, nous partons rejoindre le circuit. Il est prévu qu’a 15 h 00, il soit sous le paddock d’Auto Sport Academy pour les derniers réglages de sa monoplace.

Très calme et serein, notre jeune Montilien découvre, avec plaisir, ce circuit de Formule 1. Il a un peu l’impression de le connaître déjà. Depuis plusieurs jours il l’étudie sur internet.
L’accueil est très agréable et nous trouvons rapidement les installations d’Auto Sport.
Installations pas complètement terminées… en effet, un des mécaniciens, présent dans le car transportant la majorité de l’équipe technique, a oublié sa pièce d’identité…
Résultat, le car est bloqué par la douane en Autriche pendant plusieurs heures. Celle-ci n’acceptant pas de laisser passer un passager juste munis de son permis de conduire. Il devra rester sur place pour que le bus puisse continuer sa route.
Ce décalage, nous permet d’aller visiter les différentes installations, et de saluer certaines connaissances.
C’est une effervescence, une atmosphère particulière. Comme un immense cirque international qui s’installe proche d une arène. Dans quelques heures, vont se mêler des sentiments et sensations intenses et parfois totalement opposées. Réussite et échec, joie et peine, amitié et conflit, victoire et défaites.
Une effervescence mais très organisée. Comme une fourmilière, on installe, déballe, prépare. Chaque personne jouant son rôle de façon très professionnel.
Le sport automobile est très concret, efficace. Les choses sont bien faites et on ne laisse jamais de place au hasard.
Nous effectuons un tour du circuit à pied en compagnie de Rodolphe.
Pendant notre visite des équipements, Rodolphe en effectuera deux autres en footing…

Le car arrive enfin à 18 h 00. Tout le monde en descend après une journée très difficile.
Mais, pour les mécaniciens, cette journée commence juste…
Il faut maintenant finir d’installer les structures et sortir des 5 semis remorques toutes les monoplaces.
Quelques minutes et toute l’équipe technique est déjà en train de s’afférer. Ils sont impressionnants.

Le réglage de la monoplace est donc repoussé à demain matin. Ce qui n’est pas gênant car la première séance d’essais libres est à 16 h 40.

Rodolphe comme à son habitude va saluer l’ensemble des personnes présentes d’Auto Sport. Puis nous le laissons avec son équipe.

Les premiers tours de roues vers un week end chargé…

Vendredi 13 juillet : Tous les pilotes ont dormis dans le centre de Budapest. Le réveil musculaire s’est donc fait sur la place centrale proche de l’hôtel, devant les yeux ébahis des passants.
Imaginez ! 28 pilotes, en, tenue sportive Auto Sport à 8 h 00 en train d’effectuer leur réveil musculaire sous les ordres attentifs de Xavier Verbeke.

Fin de matinée, séance de réglage de la monoplace numéro 1. Thomas sera le mécanicien de Rodolphe tout le week end. Un jeune homme très motivé et consciencieux, qui sait allié, sérieux, efficacité et garder facilement une sympathique pointe d’humour. Les réglages effectués, la voiture arborant sur ses flancs Comité du sport automobile Rhône Alpes est prête.

16 h 00, dans les paddocks de la structure du Mans, 27 moteurs démarrent, 27 pilotes casqués ont pris possessions de leurs étroits habitacles. Ils sont prêts pour la séance d’essai libre.
Une séance de totale découverte pour un grand nombre car contrairement aux circuits Français, ici très peu de pilotes ont déjà roulé en essais privés.
La monoplace de la Ville de Montélimar passe devant nous et va rejoindre le parc de pré grille.

Il y a déjà une foule très importante sur le circuit.

La World Séries By Renault est une véritable fête du sport automobile. Orchestré de main de maître par Renault. Elle propose durant 3 jours un spectacle extraordinaire pour tous publics.
Des animations enfants et adultes sont installées autours du circuit. On peut y trouver également des expositions de voitures anciennes, de club ou de voiture de sport prestigieuses. Il est possible d’approcher les formule 1 2007 à moins d’un mètre, de découvrir le bruit envoûtant de leurs moteurs.
On assiste à des démonstrations de toutes ses voitures, y compris les formules 1 2007.
Le plateau des course est lui aussi très riche. Il propose la Formule Renault 3.5 (antichambre de la F 1 ), l’Eurocup Formule Renault 2.0, la Formule Renault Campus et des coupes comme la Coupe Clio Cup.
100 000 spectateurs sont attendus à partir de samedi…

Ca y est, la voiture aux couleurs Dauphiné Isolation passe dans la ligne droite des stands. Nous faisons confiance à Rodolphe pour qu’il utilise cette séance d’essai de la manière la plus efficace.
Nous l’observons, il cherche un tour libre, puis le boucle. Quelques tours après il attend un pilote afin de pouvoir se tester.
Première séance terminée. Toutes les voitures entrent et s’alignent dans les stands.
Une mini pause de 5 minutes et la deuxième sessions est lancée. A la fin de celle-ci, nous rejoignons le pilote de l’ASA Montélimar, pour connaître ses premières impressions.

"J’ai parfois un peu de mal à trouver la meilleure trajectoire. Je dois m’améliorer sur ce point. Je glisse beaucoup. Je trouve que mon train arrière est trop vif, il s’engage trop dans les freinages et à tendance à m’embarquer. Ma pédale d’embrayage est trop tendue et je perds beaucoup d’efficacité avec ça. Mais je suis confiant, je dois m’améliorer et avec ses modifications sur le comportement de ma voiture ça ira demain, je suis confiant "

Suis les débriefings avec Thomas très à l’écoute, puis, le responsable technique Fabrice Catherine qui note les observations de Rodolphe. Ensuite, avec Christophe Lollier, le moniteur de pilotage pour analyser avec lui cette séance. Le motoriste, Julien Menanteau, récupère les acquisitions de données sur la voiture ce qui va permette d’avoir une analyse encore plus approfondie du pilotage de notre jeune sport étude.

Une fois toutes ses analyses effectuées, il rejoint le restaurant d’Auto Sport pour un bon dîner… équilibré et light. Les qualifs

Samedi 14 juillet : nous arrivons au circuit à midi. Rodolphe nous explique que sa voiture a été contrôlée. Effectivement son analyse était parfaitement juste. Sa monoplace avait bien un souci de train arrière, le réglage d’embrayage a été effectué. Tout est ok.

Il fait une chaleur écrasante, 40 à 45 degrés presque sans ombre. Une foule impressionnante se presse.

17 h 45, en tenue complète, sous vêtements, combinaison double, cagoule, gants et casque, le pilote soutenu par l’IEMS d’Alès prend place dans le cockpit de sa Formule Renault Campus.

Il passe par la voie des stands des formules Renault 3.5 et 2.0, entre les spectateurs pour rejoindre le parc fermé.

Thomas en mécanicien consciencieux à penser à prendre la bouteille d’eau de Rodolphe.
Car dans cette tenue, sous un soleil de plomb, il devra sans doute attendre la libération de la piste une bonne vingtaine de minutes.

Les qualifications vont commencer. Que va-t-il se passer pour le poulain du comité Rhône alpes du Sport Automobile ?.

Les tours s’enchaînent et les suppositions vont bon train. Et t’il assez rapide ?;
La voiture à l’air de bien fonctionner. Il faut absolument trouver un tour clair et le boucler de façon très propre parfaite.
La gomme laisser par les formules 3.5, offre aux pilotes en piste un revêtement très glissant.
Chacun lutte, s’applique pour donner le meilleur de lui même.
Fin de la première session, nous pensons alors que Rodolphe sera assez loin sur la grille de la première course…
Toutes les monoplaces s’élancent pour la deuxième partie des qualifs. Rodolphe sort des stands, motivé et à l’attaque.
Il est gêné et décide alors intelligemment de laisser filer les monoplaces qui le précèdent pour obtenir un tour plus propre. Nous pouvons le voir réaliser de très beaux et propres freinages. Il part ensuite à la chasse d’une monoplace rapide.
Impatients de connaître ses résultats, dés que la séance est finie nous le rejoignons afin de recueillir ses impressions.

« La première séance je pense être moyen, je n’arrivais pas vraiment à faire un joli tour. Ca glisse beaucoup et je n’étais pas assez efficace. La deuxième j’ai mieux trouver les trajectoires du circuit je pense que je me suis bien amélioré et ça devrait pas être mal »

En effet, nous avons enfin les résultats, pour la première il est 17e temps, pour la deuxième il prend la 9e position sur la grille.

Nous quittons le circuit satisfait. Le pilote Auto grill a encore beaucoup progressé depuis ses premiers points de Pau.

Vendredi, il a fait une analyse technique exact et efficace de sa monoplace. Pendant ses séances d’essai il a su observer, s’auto analyser, se remettre en question et reprendre les points qu’il pouvait améliorer. Demain il partira en 9e ligne et en 5e ligne. Il progresse encore une nouvelle fois en améliorant ses chronos.

Prendre des points dans la deuxième course…

Budapest Dimanche 15 Juillet : 6 h 30 du matin, à cette heure très matinale, vous auriez pu voir sur une place, 28 pilotes entourés de photographes et caméraman en train d’effectuer une danse sacré… le réveil musculaire.

A 9 H 50, sur le Hungaro Ring ils entreront tous en piste pour en découdre.

La monoplace numéro 1 soutenu par les sympathiques étudiants de l’EGC Valence passe au milieu des spectateurs. Sous les photos, les caméscopes, les coucou et petits signes amicaux des spectateurs enthousiasmés par le spectacle offert par l’organisation Renault.

Rodolphe gentiment, répond à quelques enfants et spectateurs venus l’encourager.

14 lignes de voitures, alignées sur la grille. Entourés de tout le staff d’Auto Sport Academy.
de journalistes du monde entier, des grilles girls. Un silence à la fois apaisants mais lourd règne alors sur le Hungaro Ring. Nous sommes à 5 minutes du départ.

Nous apercevons le casque jaune fluo, sur la 9e ligne. Ce matin, très souriant, très heureux d’être ici et il nous a avoué être très motivé à prouver à ses partenaires qu’ils ont raison de lui faire confiance.

Quelques minutes, la piste s’évacue. Les moteurs sonnent, prennent des tours, et la meute s’élance.
Une grande ligne droite, un premier gros freinage pour une épingle droite.
Chacun est décidé à passer cette première courbe avant l’autre !
Ils passent tous, et la course est lancée.

Rodolphe commence sa remontée. On le retrouve 16e, puis 15e, dans le troisième tour 3 pilotes s’accrochent assez violement. Rodolphe passe devant nous en 12e position. A deux places des points…
Mais, du 9e au 14e, ils savent tous que les points sont la.

Alors va s’ensuivre une course exceptionnelle. Avec des luttes pour le moindre mètre gagné sur l’autre, le freinage le plus juste, une bonne aspiration.
Le museau de la monoplace calé dans l’arrière de celle de devant.
Au bout de la ligne droite des stands les campus atteignent 200 km/h pour un gros freinage.

Rodolphe est maintenant en lutte pour la 11e position, il passe.
Un groupe de 4 monoplaces est formés et rien n’est gagné.
Le point de la 10e place est tout prêt.
Il attaque la monoplace de devant, mais il est aussi attaqué. Au freinage de l’épingle droite devant une tribune pleine de spectateurs, à chaque tour, on assiste à un changement de position.
Au gros cœur Rodolphe passe au freinage, mais son adversaire le reprend tout de suite après dans la même courbe.
La courbe suivante, Rodolphe repasse, puis reperd sa position.
Encore une fois au bout de la ligne droite, il est collé à l’arrière de la monoplace qui le précède. Il déboîte à 200 km/h, retarde son freinage au maximum, passe. L’autre monoplace essaye de rejouer à Rodolphe le tour des fois précédentes, mais la le pilote Stick Pub tient sa monoplace, et ressort du virage en conservant sa position.
Il est 10e…et dans les points.
On ne respire plus… on le voit passer le gauche suivant de façon très propre et on essaye d’imaginer un instant ce qui se passe dans son casque à cet instant.
Son poursuivant essaye de suivre, pour lui reprendre ce point précieux. Mais la numéro 1 prend de la distance peu à peu. Les deux derniers tours nous le suivons du regard va-t-il y arriver ?
Guillaume calcul à chaque passage la situation de son frère.
Tout peu se passer. Le drapeau à damier s’abaisse et la monoplace aux couleurs Auto Grill le passe en 10e position.

Quelle bagarre et quelle course.
Bravo et merci Rodolphe pour ce magnifique moment d’émotion.

Lorsqu’il ressort des stands au volant de sa Formule campus encore casqué, on peut voir la satisfaction de Rodolphe dans ses gestes.

Les spectateurs ont dus remarquer cette jolie lutte car nombreux ils se retrouvent autours de la voiture Alpha Promotion.

« Je suis content de cette course, ma voiture marche très bien. C’était chaud j’ai adoré.
J’ai vu que je pouvais prendre un point. A partir de la je voulais réussir à le prendre, on a fait de belles bagarres , mais très propres.
Au bout de la ligne droite je touchais le rupteur «

Franchement ? , mais ne lui dites pas, on ne pensait pas qu’il prendrai un point sur cette course. Il nous a épaté.

Les séances d’analyses et de débriefing s’enchaînent avant le déjeuner. Sagement, la prochaine course étant à 15 h 50, très zen Rodolphe décide d’aller faire une sieste à l’ombre…

Nous en profitons pour arpenter les allées du circuit découvrant les nombreux spectacles offerts.
Le pilote Jean Ragnotti, fait un festival au volant d’une Renault 5 Turbo Tour de Corse, sous les applaudissements des spectateurs. Il s’amuse à effectuer un 360 degrés lancer à fond dans la ligne droite des stands. Moi… je pense au passager qu’il a emmené avec lui…

Des observateurs que l’on croise nous disent avoir vu la belle course de Rodolphe. Ils sont enthousiastes.

Course 2, des ponts possibles…

15 h 15, seulement 24 concurrents prendrons le départ. Trois ayant trop endommagé leurs montures pour pouvoir prendre le départ.

Rodolphe en 9e position aura donc un trou devant lui le 7e étant abandon. Les autres abandons se situant après la 9e place.

Nous avons croisé Thomas quelques minutes avant la pré grille, tout sourire, avec la bouteille d’eau fraîche dans la poche. Merci thomas pour ce fabuleux travail d’équipe.

La grille est évacuée, les tribunes sont pleines. Le présentateur hongrois semble s’attardé un long moment sur le nom Rodolphe Amyot. Qu’a-t-il annoncé ?. Nous ne le serons jamais.

C’est parti, nous cherchons à suivre cette numéro un, elle est là. Oui le pilote qui défend avec passion la formidable cause de la Fondation Brigitte Bardot prend complètement à droite. Ils sont 7 monoplaces à se présenter pour le premier virage. Elle s’infiltre et passe en 6e position.Quel départ !

Derrière sa bagarre déjà, on sent que cette course ne va pas être simple.

Dés le premier tour le combat est lancé un premier groupe se forme de 5 monoplaces qui ont pu s’échapper. Ensuite, 7 autres monoplaces sont décider à s’expliquer pour les points.
Le pilote de l’ASA Montélimar repasse en 7e position, puis en 8e, il semble en difficulté pour résister. Les autres pilotes peuvent l’attaquer et lui reprendre encore des places.
Soulagés, nous le revoyons passer il a reprit la 7e place.
Il va la reperdre et la reprendre.
Parfois très en danger, prés a perdre 2 places, parfois attaquant il est là pour en reprendre.
Cette lutte profite un peu au groupe de tête qui s’envole et prend une légère distance avec leurs poursuivants.
Nous observons de très belle passe d’armes dans le groupe des 12 à 18 e. Certains souhaitant effectuer une belle remontée, d’autres espérant encore prendre un point.
Dans ce sport tout est toujours possible jusqu'à la dernière seconde, le dernier mètre…
La moindre place se paie chère.
Quelques tours encore, Rodolphe repasse en 7e place et attaque pour prendre un peu d’espace sur son poursuivant direct, bien décidé à lui mener une chasse intensive.
Devant le 6e et le 5e luttent l’un contre l’autre. Le Montilien, n’est pas très loin d’eux et il a maintenant repris un peu d’avance sur le 8e.
Il reste juste 2 tours.
Le 8e fait tout ce qu’il peut pour reprendre cette place à Rodolphe.
La Numéro 1 passe le drapeau à la 7e position, avec une avance suffisante sur son poursuivant.
Nous ? Nous battons le record d’Europe du saut de joie…

Une 7e place conquis de haute lutte.

Avec une joie évidente nous attendons ce 7e concurrent à la sortie des stands. Il est heureux et nous fait un petit signe en passant entre tous les spectateurs venus voir de plus prés toutes ses monoplaces qui ont offert un spectacle de toute beauté et un véritable suspens.

Accolade, sourire et pointe d’émotion lorsque l’on se retrouve. La conscience que tout le travail physique, psychologique, les sacrifices énormes fait par cet adolescent exceptionnel on payait aujourd’hui.
Conscience que c’est aussi grâce aux es différents intervenants qui aide Rodolphe dans sa démarche de Sport Etudes, les moniteurs, le staff, sa sophrologue, les conseils et les encouragements de pilotes. Le soutien important des partenaires.

« Je suis très content de ma course. J’ai fais un bon départ, pris la 6e place et je suis arrivé a passer dans le droite. Après c’était très chaud, très rapide. Dans le dernier tour, j’avais repris une position un peu plus confortable, je voyais les deux concurrents devant moins se battre et Richard (Campollo) dans mes rétros à l’attaque pour me rattraper. Je suis très content pour toutes les personnes qui m’aident et m’encourage depuis le début, merci à eux »

Ces deux belles courses sont la récompense de Rodolphe,
mais aussi celle de tout son entourage.

Rappelons nous, en début de saison, après avoir décidé de quitter Montélimar et sa famille pour rejoindre en pension le Lycée Le Mans Sud. Rodolphe découvrait totalement à tout juste 15 ans, la conduite d’une voiture, le pilotage d’une monoplace, le sport de haut niveau. Son emploi du temps chargé, l’éloignement et le manque de partenaires complémentaires ne lui permettant pas d’effectuer des séances d’essais en roulages privées.

Une nouvelle fois Rodolphe est entouré d’un public hongrois nombreux. Il participe très gentiment à de nombreuses séances photo au coté de spectateurs, prés de sa monoplace. Très heureux, comme à son habitude de partager ses moments de convivialité autours de sa passion.

Après avoir changer de tenue, ranger son matériel, il va saluer tous les membres d’Auto Sport Academy. Remercier Thomas. Nous quittons le circuit qui a accueilli ce week end plus de 110 000 spectateurs.

Prochain meeting les 21,22, 23 Septembre 2007 sur le circuit de Formule 1 de Magny cours dans le cadre des world Séries by Renault

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