Compte- rendu DIJON 2007. (Championnat de France Formule Campus).

Championnat de France Formule Campus
DIJON les 11/12/13 Mai 2007

Concilier les études et le sport de haut niveau

Vendredi 4 h 30 du matin, un élève quelque peu différents des ses camarades de pensionnat, se lève.
Il a préparé toutes ses affaires la veille, affaires personnelles, matériels de classe, équipements sportifs. Il a révisé ensuite ses leçons pour lundi.

A 22 h 00 il a pu enfin allé se coucher munis des ses boules anti-bruit. Instruments indispensables pour trouver le sommeil dans une chambre éclairée et couverte par les discussions des 5 autres occupants (hors du cadre sport études).

Vendredi 5 h 00, dans l’obscurité (les éclairages étant coupé par les surveillants) et le silence total, il franchit avec ses nombreux sacs de voyage la première porte du pensionnat. Il escalade ensuite la grille du pensionnat, des départs aussi matinaux n’étant pas prévu, il doit quitter son internat comme un évadé…

Un évadé sportif se rendant avec plaisir sur un meeting important de la super séries FFSA.

A 5 h 15 il prend place à bord du bus, direction Dijon.

Vendredi 11 h 30, le bus franchit les portes de ce magnifique complexe automobile. Dans un cadre magnifique et verdoyant, offrant une infrastructure moderne et très efficace.

Rodolphe découvre totalement ce circuit.

A peine arrivé, il vient saluer l’équipe de mécanicien de ce week-end.
Il doit rapidement allé enfiler son équipement pilote pour effectuer les derniers réglages techniques sur sa monoplace.
Des chaussettes longues, un polo, un caleçon long ignifugé, puis une combinaison triples épaisseurs, ses bottines montantes, son casque, le système Hans, ses gants. Il est prêt.
Avec son mécanicien, il reprend le réglage de son pédalier, afin de pouvoir effectuer très efficacement le talon pointe.
La monoplace est prête. Il faut alors se changer et enfiler la tenue officielle pour aller déjeuner dans le motor home Auto Sport Académy.

Au menu, un repas concocté light spécial sportif. Oublions donc le menu invité avec ses superbes salades, ses viandes, ses sauces et merveilleux desserts…

Vendredi 14 h 00 la monoplace numéro 1 entre en piste

A nouveau pour notre jeune pilote Montilien s’est une découverte total. Rodolphe a apprit ce tracé avec une vidéo trouvé sur Internet…
Nous savons qu’une fois de plus la grande majorité du plateau est venu rouler à Dijon afin d’effectuer des essais privés.

Pour Rodolphe cette option a été impossible, essentiellement pour une raison budgétaire. Une séance de roulage privée se chiffre entre 2000 et 3000 euros la journée. Son budget ne lui permet pas ce type d’essais.

Il est surprenant, cette série devait juste lui servir à se familiariser avec ce tracé très rapide et piégeur à plusieurs endroits.
Le Sport Etudes Montilien semble vite trouver ses repères et passent le S de Dijon dans un très bon rythme.
La série terminée il entre au stand satisfait. Dijon lui plait beaucoup.

« C’est super et très rapide, je suis encore un peu lent à certains endroits. Je vais étudier mes acquisitions de données pour vérifier où je peux m’améliorer. Il faut aussi que j’arrive à toucher le rupteur au bout de la ligne droite « .

Il réalise le 18e temps de cette série, pas mal pour une simple découverte.

22 h 00, Rodolphe retrouve sa chambre d’hôtel en compagnie de son ami Equatorien Miguel Villagomez.
Plus âgé de 5 ans, Miguel est un le grand frère sportif de Rodolphe. Miguel très loin de sa famille et de son pays retrouve avec Rodolphe un lien affectif fort.
Mais sur la piste ils redeviennent l’un et l’autre des pilotes.

Et non… Pas de bavardage, ni de jeux d’adolescent dans cette chambre d’hôtel, pourquoi ?.

La journée de samedi commencera à 5 h 00 par un réveil musculaire…(ça calme !!)

Etre en mesure de réussir ses qualifs

Samedi 7 h 15, notre pilote est prêt. Equipé, il est installé dans sa voiture.
Etre en mesure de réussir ses qualifications sans rencontrer les ennuis techniques de Nogaro et Lédenon.
8 h 00, les 27 monoplaces s’élancent, tous déterminés à prendre une bonne place sur la grille de départ de ce soir.

C’est une séance difficile et confuse. Chacun cherchant un tour libre, un tour propre sans personne devant. Ceci afin de pouvoir appliquer au maximum les règles de pilotage et ainsi pouvoir réaliser un superbe chrono.
On se fait des politesse, vas y passe toi, non vas y toi.
Le pilote de Montélimar est coincé derrière un groupe de cinq monoplaces qui occupent la largeur de la piste.
Il décide de ralentir pour les laisser s’éloigner et trouver un trou clair. C’est difficile et le temps n’est pas très bon. Les pilotes ayant trouvé de l’espace sont bien loin devant.
Une sortie de route oblige le Safety Car à entrer en action. Ce qui n’arrange pas les affaires de Rodolphe.
Que se passe t’il alors dans son casque ?, à tout juste 15 ans, bloqué derrière la voiture de sécurité en sachant que pour le moment le temps n’est pas bon, qu’il reste peu de tour à parcourir pour l’améliorer..

La direction de course interrompt la séance. Au bout de quelques minutes très longues, le peloton de furieux reprend la piste pour tout juste 3 tours.
Trois petits tours seulement. On voit la numéro un surgir des stands et partir seule, s’étant créer ainsi un tour assez clair.
Il réalise 1’ 30’’ 300, se qui le classe sur la grille de la première course en 18e place.

Séance qualif. 2 :

Passage au stand de toutes les Formules Renault Campus pour un contrôle des monoplaces. On entend les 27 moteurs Renault reprendre la piste pour la deuxième séance.

La voiture aux couleurs Auto Grill/ Dauphiné Isolation nous offre de très beaux passages, c’est propre clair et très incisif.
Dans le S le pilote de l’ASA Montélimar est très rapide, sans allumer ses pneus.

On sent déjà que le week-end va être très animé. Lors des qualifications nous assistons déjà à de belles passes d’armes entre pilotes.

Fin de la séance, le micro annonce Rodolphe Amyot 12e temps de cette série en 1’ 29’’ 387.

La deuxième série lui a permit de se familiariser d’avantage encore avec cette piste. Le pilote au casque jaune Fluo améliore alors immédiatement son temps d’une seconde au tour d’une manche à l’autre…

« Je suis content de mes essais, la première série j’ai eu du mal a appliqué mon pilotage car c’était très difficile de trouver un tour clair. J’ai profité au maximum des 3 derniers tours.
Sur la deuxième ça va mieux. Je suis confiant car je sais que je fais encore des erreurs et je dois pouvoir les corriger « .

La fin de la matinée est ponctuée par le débriefing pilote, technique et course.
Puis celui de la Direction de course, rappelant les règles sportives à chaque meeting.
Puis vient l’heure du déjeuner avant une séances de dédicaces organisé par le service communication d’Auto Sport Academy.
Ils sont trois pilotes à se rendre à ce moment convivial avec les spectateurs venus très nombreux. Chacun repart avec une affiche et un petit mot de chacun des trois pilotes.
Le présentateur profite de cet instant pour faire une interview de Rodolphe.
Celui-ci semble t’il séduit par la gentillesse et la discrétion du pilote du comité Rhône Alpes du Sport Auto, le répétera plusieurs fois durant les présentations d’avant courses.

De 13 h 00 à 16 h 00 tous les concurrents du plateau Campus ont quartier libre.
Rodolphe par avec son frère Guillaume (toujours présent lors des courses ) et son père. Ils vont passer un moment dans un gîte à la campagne.

16 h 00, il retrouve l’ambiance du circuit. Nous le laissons seul rejoindre son équipe.
Il doit se préparer, faire sa séance de sophrologie d’avant course (il est suivi pour cela par Brigitte une sophrologue de Montélimar).

LE TOUT JEUNE PILOTE DANS LE TOP 12

Samedi 18 h 00, Le commentateur présente la grille de cette première course. Il revients sur sa rencontre agréable avec Rodolphe et signal de façon sympathique et encourageante ses progrès depuis ses débuts. Un pilote à suivre…

Le tour de chauffe, puis de formation. La grille est en place, les mécanos et les hôtesses quittent la rampe de lancement de ses 26 furieux. (Il en manque un qui a endommagée sa monoplace lors de la deuxième séance d’essai).

La meute passe au complet dans le premier tour. Le casque fluo perd pendant deux tours le contact avec la monoplace qui le précède. Enfin, nous le revoyons revenir sur la monoplace de devant.

Il attaque, mais il est attaqué.
Derrière lui un groupe de cinq monoplaces sont parties en chasse. En chasse sur la numéro un.

On imagine tous alors cette pression. Dans ses rétros il doit voir ce groupe, tous décidés à attendre une faute de sa part.

Mais, la faute ne viendra pas au contraire, régulier, précis la voiture soutenu par la Ville de Montélimar distance ses adversaires et reprend du terrain sur le groupe de devant.
Il passe devant nous 17e, puis 15e. La course est très animée. Sa bataille à tous les niveaux. On annonce des monoplaces qui font des sorties de pistes. Certaines se remettent en route d’autres abandonnent.
A chaque fois, nous guettons le passage de notre pilote, qui roule en soutenant les magnifiques combats de la Fondation Brigitte Bardot. Sur sa voiture il arbore ainsi les couleurs de la Fondation.

14e, 13e, quelques tours encore, il est en bagarre dans un groupe représenté du 9e au 14e. Les points ne sont pas loin.
Il passe la ligne d’arrivée en 12e position. A deux places des points pour le Championnat. Effectuant une belle remontée de 6 places au général.

Quelle course, une des plus animée depuis le début de saison.

Au paddock, Rodolphe a le sourire. Il nous commente sa course.

« C’était très chaud, la bagarre était permanente. J’étais tantôt attaqué et parfois je n’ai pas pu résisté. Puis ensuite je suis arrivé à revenir pour reprendre ma place.
J’ai trouvé certaines astuces de ce tracé. Je suis maintenant très rapide dans la ligne droite des stands, dans cette partie je suis au maximum de puissance de ma monoplace.
Pour dépasser, dans cette ligne droite, il faut prendre l’aspiration de la voiture de devant, on gagne alors 4 à 5 dixièmes.
Je suis content car je suis dans le rythme du groupe des 12 et ça roule vraiment très vite. ».

La course a vraiment était très chaude. Les managers d’Auto sport Academy doivent même rappeler à l’ordre certains pilotes empêchant, selon les méthodes des courses de karting, leurs poursuivants de dépasser.
Rodolphe en fait partie… et oui parfois il est très incisif.

Ayant déjà discuté de cela avec ses deux collègues concernés. Après analyse, Il va de lui même les voir pour leur annoncer que pour la prochaine course, de sa part il n’y aura pas de « méthode karting ».Les dépassement se feront tous à la régulière.

La journée se termine à 22 h 30, l’heure ou Rodolphe s’endort avec certainement des milliers d’images en tête.
Et sans doute le rêve que de nouveaux partenaires le rejoignent lui permettant d’exprimer ainsi tout son talent.
Rodolphe a aujourd’hui, garce à ses partenaires boucler le ¾ de son budget saison.
Il lui manque un budget pour pouvoir aller s’entraîner.
Un complément de budget casse, lui permettant de se libérer la tête de ce souci.
A l’heure d’aujourd’hui Rodolphe sait que si il faisait une sortie avec beaucoup de dégâts matériel sa saison devrait s’arrêtait.
Conscient et réaliste, parfois il est obligé de gérer sa course en fonction de se paramètre.

Il confirme sa présence dans le TOP 12

Sous un temps agréable, nous rejoignons ce circuit mythique avec plaisir et un certain stress.

L’organisation est formidable, pratique et très agréable.
Des manifestations nombreuses sont proposées. En arrivant nous découvrons avec surprise le nombre de spectateurs déjà présents. Plusieurs milliers.

Nos partenaires Stick Pub, Dg Bâtiment, Alpha Promotion,IEMS retrouvent leurs monoplace sur la 12e place de la grille.
Le départ s’annonce mouvementé, devant lui nous trouvons, un pilote de Dubaï, Tani Bin Thani très décidé à garder sa position et Jim Pla, le Champion de France de Kart qui a réalisé le 13e juste derrière Rodolphe.

Présentation de la Grille, Tour de chauffe, tour de formation. Le présentateur souligne une nouvelle fois les bonnes dispositions du Montilien.
Dés le premier tour on comprend que cette course sera très animée.
Les premiers luttent déjà pour le podium, formant un groupe de 7 monoplaces en bagarre.
Puis un second groupe est formé ou les positions changent régulièrement. Aucun pilote n’est dans une situation confortable.
Tantôt attaquant, ensuite attaqué, parfois les deux en même temps. La moindre petite erreur se paie immédiatement.

Rodolphe est attaqué il perd une place, puis deux, il est 14e, dernier de ce groupe qui se détache de leurs poursuivants.

Les positions changent à nouveau, il reprend sa 12e position.
Le speaker annonce une voiture en tonneau.
Le pilote n’a rien. Ce très sympathique équatorien nous dira après la course, en hochant les épaules avec un large sourire
« j’ai fais oune tonnaute ».

Revenons à la course, le Safety Car entre sur la piste, ceci regroupe les formules campus. La course est relancée au bout de deux tours.
Rodolphe également soutenu par l’école de commerce de Valence est 12e. Très rapide, il a maintenant devant lui Jim Pla.

La course se joue maintenant en deux groupes. Les 12 premiers, qui ont creusé un écart très important sur le second groupe.

Rodolphe attaque utilisant la moindre occasion de passer. Son prédécesseur est sous la pression de la numéro un qui tourne en 1 30 057 soit 5 dixième plus rapide que celui qu’il poursuit.

Mais, celui-ci tente tout pour ne pas se faire dépasser.
Dans la ligne droite le montilien, décidément très rapide, tente plusieurs attaques. La monoplace de devant ferme la porte et zigzag même pour empêcher le caque fluo de passer.

Rodolphe tente à gauche, la monoplace de devant vire sur la gauche, à droite idem.
A 200km/h, avant le freinage Rodolphe tente à nouveau de passer. Il se trouve bloqué entre le muret et l’autre monoplace qui le resserre. Il touche les graviers et la partie sale de la piste.
Parvient difficilement à reprendre le contrôle de sa monoplace. Evitant de sortir de la piste. Pas démotivé, ni impressionné, il repart aussitôt à l’assaut.

De nouveau, le pilote de devant, bloque Rodolphe, sous les yeux des spectateurs qui retiennent leur respiration.
La direction de course sort alors le drapeau Noir et Blanc signalant à Jim Pla un comportement anti-sportif.
Cela n’y fait rien, il récidive et de nouveau lors d’une attaque, Rodolphe est coincé, ayant beaucoup de mal à rester sur la piste.
Le drapeau noir et blanc est agité pour la seconde fois demandant à ce pilote de revenir à un comportement normal.

C’et le dernier tour, impossible de passer dans ces conditions, notre jeune espoir passe la ligne à la 12e position.

Nous le rejoignons vite sous les stands.
Il est bien entendu très déçu et énervé par ce type de comportement en course.
Lui qui a une éthique très forte ne comprend pas cela.

De nombreux spectateurs, observateurs, des mécaniciens mais également les pilotes qui ont pu voir la scène de leurs cockpits viennent saluer Rodolphe. Lui montrant leur soutien amical. Commentant ce qu’ils ont vu de cette réaction anti-sportive et dangereuse.
La direction de course convoquera ce jeune pilote, afin de lui donner un avertissement.

Il lui faut un petit moment afin de retrouver son calme.

« c’est une course très rapide, nous avons beaucoup bagarré dans ce groupe. Ma voiture marche très bien. Je me sentais super bien sur ce circuit. Les derniers tours j’étais très rapide. Je touchais le rupteur avant le bout de la ligne droite.
Je ne comprends pas la mauvaise réaction sportive de Jim Pla, on aurait pu partir à la faute tous les deux.
C’est dommage de réagir ainsi.
Je suis content de mon week-end car je sens mes améliorations.
Je sais que je dois encore travailler pour la suite mais je suis très confiant.
Merci à tous ceux qui me soutiennent si gentiment ».
Nous le laissons aller se changer. Il vient ensuite saluer très gentiment tout le staff qui s’occupe de lui durant les courses.

Il rejoint le restaurant, puis le bus pour repartir au Mans.

A 21 h 30, nous l’avons eu au téléphone. Il avait retrouvé sa chambre du pensionnat. En train de ranger ses affaires, pour ensuite ouvrir ses livres d’Anglais et de Français afin de réviser car demain il y a … intéro.

Bravo RODOLPHE pour ce que tu fais et ce que tu es.

Ton comité de soutien

Classement Dijon - 12/05/2007 - 13/05/2007

RENDEZ VOUS LES 31 MAI et 1, 2, 3 JUIN A PAU.
Pour le Championnat du monde WTCC.

Haut de page